Companiile auto se află la plat, santinela se ridică la ocazie!

Piața auto iarna pe care am spus -o de mai mulți ani, prin epidemia din Shanghai, piața auto auto a intrat în cel mai rece anotimp al marelui frig. Materiile prime au crescut, deficiențele de cipuri, iar epidemia a dus la suspendarea muncii și a producției în multe companii auto. Vânzările de mașini de pasageri au scăzut cu 10,5 la sută de la an la an în martie, iar cifrele din aprilie sunt, fără îndoială, și mai grave, conform datelor de la Asociația China a producătorilor de automobile.


Fiind în centrul epidemiei din Shanghai, uzina gazdă Changchun din cauza cerințelor epidemice au fost obligate să închidă producția este într -adevăr neputincioasă, dar multe companii auto au fost afectate și de reducerea de aprovizionare a pieselor de cip și din Shanghai, trebuie să oprească munca, astfel încât întreaga piață a mașinilor interne să simtă foarte mult din cauza epidemiei, „trageți un păr și să afecteze întregul corp”, efectul fluturelor.


Manifestare: un val de creșteri a prețurilor afectând o gamă largă de


De la sfârșitul anului trecut, din cauza creșterii materiilor prime, întreprinderile de mașini electrice pure au anunțat creșteri ale prețurilor, au refuzat statisticile incomplete, au anunțat creșteri de prețuri ale noilor companii de mașini de energie până la peste 20, modele de proiectare mai mult de 40 de modele.


Printre aceștia, Tesla este, fără îndoială, una dintre cele mai sensibile companii auto la prețul materiilor prime, care ar putea fi legate de strategia sa, înainte de a spune Musk, strategia Tesla este de a oferi toate profiturile consumatorilor, sperând să schimbe volumul pentru costuri mai mici și, în cele din urmă Din cea mai ieftină versiune cu tracțiune din spate a ajuns la 279.900 de yuani.

Noi forțe în mașina ideală, Peng au anunțat o creștere a prețurilor la sfârșitul lunii martie, chiar și în martie a anunțat că nu va crește prețul mașinii Azure își mănâncă cuvintele, în ultimele zile a anunțat și creșterea prețului Azure de 10.000 de yuani, în fața interogării, Li Bin nu poate fi decât reticent în „a nu avea de ales” pentru a face răspunsul.


Chiar și Hongguang Miniev, cum ar fi o dată 30.000 de mașini mici, sunt urmate de creșteri ale prețurilor, seria Wuling Nano și Seria Baojun Kiwi EV, creșterea prețurilor între 4.000 de yuani și 8.000 de yuani. În această lună, Hongguang Miniev a lansat o versiune Gameboy, atrăgând utilizatori de sex masculin în același timp, configurația a crescut și el.


Desigur, nu numai modelele electrice pure sunt afectate de materii prime, Mercedes-Benz BMW a anunțat, de asemenea, creșteri de preț pentru unele modele, dar, în conformitate cu vizitele noastre la dealeri, creșterea prețurilor lor nu sunt semnificative și sunt limitate la majoritatea modelelor importate la un preț strâns.


Epidemia ar fi fost o mare suprafață de suspensie, dar, de asemenea, a îndeplinit situația energetică de peste mări este urgentă, materiile prime pentru autovehicule, chipsurile și alte prețuri rămân ridicate, aceste circumstanțe sunt destinate în acest an cu adevărat inversarea apei.

Mentalitate ascunsă: Răspuns pozitiv, nu minți


Cu câteva zile în urmă, în urma unei scăderi de 10,5% de la an la an a mașinilor de pasageri restrânse în martie, Asociația de pasageri se așteaptă ca impactul epidemiei pe piața auto în aprilie să fie aprofundat în continuare, în rezumat, vânzările de vânzare cu amănuntul de pasageri înguste în aprilie vor fi de 1,1 milioane de unități, în scădere cu 31,9% de la an la an, o continuare a tendinței descendente anterioare.


Și conform dezvoltării actuale a epidemiei, iarna rece a industriei auto este departe de a se termina. Shanghai, Jilin și Shenyang, în calitate de centru al epidemiei, au adunat producători auto, precum SAIC, FAW-Volkswagen, Faw-Toyota și Tesla, reprezentând 20% din totalul producției de autovehicule a țării. În special, întrucât cele mai importante două companii auto din Shanghai, SAIC, precum și Tesla au fost amândoi afectate de închiderea epidemiei foarte grave, iar atât SAIC, cât și Tesla au reluat acum producția cu buclă închisă la 19 aprilie.


Ideal, Azera și alte companii auto au mai spus că, din cauza capacității fabricii epidemice, a fost afectată de ochii chiar, data de livrare Azera ET7 a fost întârziată din nou și din nou, în timp ce Ideal a spus că restabilirea activă a capacității de producție, vor fi controlate noi întârzieri de livrare auto în termen de trei săptămâni, dar și pentru a oferi utilizatorilor o explicație. În același timp, fondatorul lui Ideal, Li, și -a exprimat îngrijorarea cu privire la supraviețuirea furnizorilor de piese de nivel 5, nivelul 4 și a pieselor de nivel 3 care nu au trebuit niciodată să fie gestionați sau îngrijorați în trecut în timpul focarului. El a spus că îi va ajuta pe furnizorii de al doilea nivel să îi ajute.


De exemplu, în urmă cu câteva zile, au existat vești că Guangzhou Honda, Guangzhou Toyota, Dongfeng Nissan și alte OEM-uri au suspendat, semi-suspendat sau redus producția pe unele linii de producție din cauza problemelor de aprovizionare a pieselor. Am găsit reclamații ale consumatorilor pe mai multe platforme de reclamații cu privire la livrările întârziate de către mărci, inclusiv producători de automobile populare precum Nezha și BYD, iar majoritatea acestor consumatori doresc ca producătorii să facă livrări cât mai curând posibil decât să returneze produsele.


Capacitatea de producție în scădere este, de asemenea, proiectată rapid pe piața finală. În vizitele noastre la dealeri, am constatat că piața auto actuală este, în mod evident, rece, în principal din cauza lipsei generale de inventar în dealeri, terminalul nu are concesii, iar creșterea generală a prețurilor pieței de energie a făcut ca consumatorii să creadă că nu este un moment bun pentru a cumpăra o mașină.


De menționat că dealerii Doka ne -au spus că, în prezent, din cauza capacității de producție și a prețului și a altor motive, piața nu este populară, dar cererea cumpărătorilor este încă acolo, așa că ei cred că pentru dealeri, accentul momentului și chiar următoarele luni este să colectăm sentimentul clienților, să aștepte până la suprafața socială a orașului Shanghai, Jili și alte orașe pentru a șterge, precum și a stabilității internaționale a situației internaționale, a lui Jili și a altor orașe, precum și a stabilității internaționale a situației internaționale, cu. The Golden Nine și Silver Ten, nevoia de a fi siguri că timpul va fi eliberat concentrat.